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5874円
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S2000 (AP) 15レベル スペクトラムアナライザ 設定法 他のレビューで『バンジーコードがおえん』やこー書かれとるけど、送られてきたのんでえれぇビンビンなんじゃけど?ワシのチ○コよりよっほどビンビンじゃわ。ベルト幅3.8mmじゃから四捨五入で4mm。輪っか4個に謎針金4本。厚みがチョイ薄なんわ御愛嬌じゃな。ベルト本体とバンジーコードの接続部品がプラッチックゆーのんが懸念材料かの。¥600弱でこねーなごじゃゆーたらふーがわりーわの。おえなんだらぼっけぇたけぇの買うわ。 全体的には気に入ってますが、少々NGポイントがありました。使用には大きな問題はないけど作りに粗さがありました。また、耐火ガラスを追加注文したところ仕様変更のためガラスのサイズが変わったそうで、変更前のガラスは製造中止になっているとの回答。気に入って、丁寧に長く使いたいと考えていたので、粗い作り&パーツの製造中止は残念でした。仕上げを丁寧にして、誠意のあるアフターフォローをされれば、友人にも紹介出来る商品だと思います。この商品のスペックやデザインは気に入ってます(^_^)vFkstyleさん、ガンバ\(^^)/ Nobsound 15レベル VFD 音楽オーディオスペクトラムインジケータ 筐体が強固で密閉式としては良いと思う。 ある程度の過充電充電でも加熱や膨張は無い。条件とは、街乗りの数キロ運転で1週間に1、2度程度の運転では2か月程度で電圧が10.8Vに下がり引き出せる電流はセルモーターの正常駆動電流を下回るので、回避する為には2~3週程度で60Km/hを1時間程度を走る位はしなければ、ヒーターや冷房などアクセサリーの電源消費を考慮してもこのバッテリーには厳しいかもしれない。取り出す電流は中々良いのだが、充電のインピータンスが非常に高い(例えば15Vで充電しても12V位しか流れない、つまり流れにくい)ので通常に使うには車載のオルタネーターの能力に依存しそうです。13.8Vで2A充電をすれば、2年使用中古の同型パナソニックのバッテリーは約10Vスタートで1時間で3Vの電圧上昇です(非密閉式ですが)、そして10.8Vスタートでこのバッテリーは6時間でやっと3V電圧上昇です。どちらも急速ではなく通常+a充電となります。このバッテリーの仕様条件は、車載オルタネーターの発電能力とアクセサリーの消費電流、走行条件(ある程度回転数を高い走行をすると良さそう、ワインディングロードを1時間とかを2週間に一度するとか)をすれば、安価で素晴らしいバッテリーと思います。長距離通勤で使用するなどが、良いと思います。 製品としては作りは良く基本性能は満たしていると思います。 ただ、インジケーターは緑でもセルは回りませんでした、改善してほしい所。おそらく充電パッケージ内の6セルの内の1セルの正常電圧2.3Vを表示しているのではないでしょうか?6個中2~3セルが電圧不足に陥るのかもしれません、セルのバラつきも改善が必要かもしれません。車載オルタネーターの充電ではなく、充電器で充電した所、セルも回りエンジン始動に問題はありませんでした。 使用条件により、メリットデメリットがあるバッテリーと思います。電源食いの車には向かないと思いますし、グレードも実使用上90ではなく75以下と思います。危険な物ではなく安全で安価であるが故に惜しい製品、次の改善に繋げて欲しいと思います。 5874円 《週末限定タイムセール》 Nobsound 15レベル VFD 音楽オーディオスペクトラムインジケータ アンプボード レベルインジケーター VUメーター 速度調節可能 潰れたインタークラーフィンの修正に購入しました。正直、使いずらくフィンの形状にもフィットせずにフィンの修正には厳しいです。価格が安いので仕方ありませんが、購入するのであればピンセットの方が使用価値は高いように思います。 Link1ak2515 vfd音楽オーディオインジケーター/オーディオVuメーター/アンプボードレベル/精度時計/調整可能なagcモード| 使用時間少)Nobsound 15レベル VFDオーディオスペクトラムインジケーター 5874円 《週末限定タイムセール》 Nobsound 15レベル VFD 音楽オーディオスペクトラムインジケータ アンプボード レベルインジケーター VUメーター 速度調節可能 調整可能なダブルポインタvuメーター ステレオ オーディオ
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DimDim 4
全体的には気に入ってますが、少々NGポイントがありました。使用には大きな問題はないけど作りに粗さがありました。また、耐火ガラスを追加注文したところ仕様変更のためガラスのサイズが変わったそうで、変更前のガラスは製造中止になっているとの回答。気に入って、丁寧に長く使いたいと考えていたので、粗い作り&パーツの製造中止は残念でした。仕上げを丁寧にして、誠意のあるアフターフォローをされれば、友人にも紹介出来る商品だと思います。この商品のスペックやデザインは気に入ってます(^_^)vFkstyleさん、ガンバ\(^^)/

ワイン好き男 2
潰れたインタークラーフィンの修正に購入しました。正直、使いずらくフィンの形状にもフィットせずにフィンの修正には厳しいです。価格が安いので仕方ありませんが、購入するのであればピンセットの方が使用価値は高いように思います。

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1ボルト 2
筐体が強固で密閉式としては良いと思う。 ある程度の過充電充電でも加熱や膨張は無い。条件とは、街乗りの数キロ運転で1週間に1、2度程度の運転では2か月程度で電圧が10.8Vに下がり引き出せる電流はセルモーターの正常駆動電流を下回るので、回避する為には2~3週程度で60Km/hを1時間程度を走る位はしなければ、ヒーターや冷房などアクセサリーの電源消費を考慮してもこのバッテリーには厳しいかもしれない。取り出す電流は中々良いのだが、充電のインピータンスが非常に高い(例えば15Vで充電しても12V位しか流れない、つまり流れにくい)ので通常に使うには車載のオルタネーターの能力に依存しそうです。13.8Vで2A充電をすれば、2年使用中古の同型パナソニックのバッテリーは約10Vスタートで1時間で3Vの電圧上昇です(非密閉式ですが)、そして10.8Vスタートでこのバッテリーは6時間でやっと3V電圧上昇です。どちらも急速ではなく通常+a充電となります。このバッテリーの仕様条件は、車載オルタネーターの発電能力とアクセサリーの消費電流、走行条件(ある程度回転数を高い走行をすると良さそう、ワインディングロードを1時間とかを2週間に一度するとか)をすれば、安価で素晴らしいバッテリーと思います。長距離通勤で使用するなどが、良いと思います。 製品としては作りは良く基本性能は満たしていると思います。 ただ、インジケーターは緑でもセルは回りませんでした、改善してほしい所。おそらく充電パッケージ内の6セルの内の1セルの正常電圧2.3Vを表示しているのではないでしょうか?6個中2~3セルが電圧不足に陥るのかもしれません、セルのバラつきも改善が必要かもしれません。車載オルタネーターの充電ではなく、充電器で充電した所、セルも回りエンジン始動に問題はありませんでした。 使用条件により、メリットデメリットがあるバッテリーと思います。電源食いの車には向かないと思いますし、グレードも実使用上90ではなく75以下と思います。危険な物ではなく安全で安価であるが故に惜しい製品、次の改善に繋げて欲しいと思います。

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